如今人们的环保意识也越来越强烈，越来越清晰，新能源汽车时代的到来也激起了不少人的环保意识，并愿意支持新能源汽车。而这其中，纯电动汽车的环保能力无疑是最出色的，但同样，伴随纯电动汽车而来的还有人们对于纯电动汽车续航里程焦虑的问题。

　　也正因为如此，更多选择新能源车型的用户偏向于混合动力车型，混合动力车型能够带来超于纯电动车型的续航里程，可混合动力车型依旧带有发动机。但并不是所有混合动力的发动机都会介入车型的驱动，因为还有部分混合动力的发动机只是为了给电机提供电力。

　　轩逸e-POWER就是这样一款车型，也是轩逸的新款车型，车型属于油电混合动力领域，被纳入了2022款车型当中。轩逸e-POWER的发动机只是提供了1.2L排量，并且是三缸机，仅有马力值72匹。这并不是说这款车型的动力不足，或是发动机不好用，而是它压根没打算让发动机介入到驱动当中。

　　所以这款车型并没有提供发动机扭矩，因为车型的驱动主要依靠电机的功率输出。龙8网页版登录官网而发动机在不介入驱动状态下，相当于一台汽油发电机，甚至是可以理解为车载发电机，它的主要作用就是为了给电池输电量，提升续航里程使用。

　　其实这种混合动力模式有点像理想NOE的增程式动力，因为理想NOE也是这样的动力组合运作模式。所以我们无需担心这款车型的发动机会不会抖动之类的，因为在不介入驱动，并且不含扭矩状态下，三缸机运作是可以保持在稳定状态的。

　　目前在售的轩逸e-POWER有三个版本，分别是官方指导价在13.89万的全电驱Pro、官方指导价14.99万元的超智联Plus、官方指导价15.59万元的超智Max以及一款最近即将上市的超豪华Ultra，但是因为它属于即将上市版本，所以还没有公布价格。

　　虽然轩逸e-POWER超豪华Ultra还没有正式上市，但是这款车型的定价应该要比已经在售的车型版本更高一些，因为它已经给出了配置表，从车型的配置表来看，它的配置条件要优于几款在售的车型版本，或有可能将会最为顶配版本出现。

　　这款车型的发动机并不会在车辆运行的时候就开始为电池提供电量，而是会等到车辆的电能储备已经快要无法支撑车辆运行的时候才会进行运作，以此来为电池进行蓄电，维持车辆的正常运行能力，增加车辆的续航里程。

　　这样所起到的效果就是尽可能的节省油耗出现，甚至可以将油耗压缩到最少的状态，并且还能给车辆带来如同电动车一般的操控感受。因为发动机开始运作时，车辆通常都是处于行驶状态，所以并不会感觉到发动机运行的突兀，也不会感觉到明显抖动现象，有的只是发动机在运行中发出来的一些噪音，但也仅此而已。

　　其实这类型的能源模式确实是我们现下所需求的，虽然纯电动汽车将会是未来的主流趋势，但是在纯电动汽车的核心技术还在提升阶段中，我们所需要的正是这类能够有效节省油耗，同时又不需要为续航里程担忧的产品。继而车型在使用过程当中，能够带给我们更多的出行经济效率。而日系车型大多都是以经济实用为主要目的，其中的轩逸更是龙8long8。如今在趋势的推动之下，日产提供了轩逸e-POWER，也是为了能够让我们在选择这款车型时，能够有一个适合自己的选择性，毕竟轩逸除了e-POWER混动版之外，还有纯电动以及纯燃油模式可供选择。