龙8long8唯一官方网站发卡电机。Hairpin电机，是新能源汽车核心部件之一。顾名思义，就是发卡电机。主要作用是当驱动电机从传统的圆漆包线结构变成扁铜线结构时，定子绕组的形状也变了，变得像发卡。在制造定子时，先把绕组做成像发卡一样的形状，再穿进定子槽内，从另一端穿出，并将发卡的端部焊接起来。

　　“从系统重组、团队建设、创新布局，再到R&D和制造体系优化”，重回云度担任CEO的林密自信而自豪地表示，“短短三个月，云度再现‘云速’，我们正以全新的姿态重返中国新能源汽车主赛场。杜云新能源汽车的前五年，实现了从零到一的跨越。如今，杜云已经扛起第二个五年计划的大旗，目标是2025年跻身中国纯电动汽车品牌前三，代表中国新能源参与全球市场竞争。”

　　以前什么都是前言。曾获得“最早送”和“最稳走”的美誉龙8long8。它庄严地踏上了二次创业的新征程，成为全方位智慧出行方案的提供者。

　　2015年12月，杜云由付琪集团和莆田市国资委共同投资。2017年7月，杜云获得纯电动汽车生产资质。同年10月，首款车型π1上市。2018年3月，第二款车型π3上市，4月，杜云π7亮相北京车展。今年，杜云克服了量产和交付两大困难，完成了9300辆的销量，在造车新势力排名中仅次于蔚来。

　　2019年，国家新能源补贴政策标准发生变化，杜云的产品规划和市场竞争力未能及时应对，销量陷入低谷，在几乎销声匿迹近一年后继续扭亏为盈龙8long8。

　　今年5月18日，曾经的创始元老林密正式出任杜云汽车CEO。他视自己为便衣归来、骑着白马的英雄，开始负责杜云汽车的整体战略制定和日常运营。38岁的少帅，给走在新能源汽车道路上五年的杜云带来了生机与活力，“从心开始”，“为改变而重生”。

　　谈及杜云重生的信心，林密坦言:“混合动力体系赋予杜云灵活、高效、稳定、务实的优势，这是其长期可持续发展的动力。此时，选择重新开始的原因是回到杜云造车的初衷——电动车并不高高在上。当技术接近普通时，电动汽车也应该进入千家万户。”

　　云将走向何方？林密表示:“大力发展新能源汽车是国家的重要战略。我们要以国际化的视野和更高的战略高度来做这件事，以客户的最终满意为目标，以合作伙伴的可持续共赢为责任，以员工的幸福为追求来重塑杜云品牌。”

　　随着林密的回归，詹张文、傅振兴相继加盟，力挽狂澜，旨在带领杜云走出阴霾，再次创造“云速度”。

　　据了解，在过去的三个月里，杜云迅速梳理和完善了一个更加高效和领先的管理架构。新的管理团队成员更加多元化，涵盖汽车工业、无线通信、智能网联、无人驾驶等领域，形成“一主多能”、充满活力和国际化视野的管理团队。

　　新的管理团队上任后，杜云迅速整合现有优势资源，迅速调整优化现有产品问题，积极复工复产。由于杜云在6月举行了2020年的启动仪式，它在7月与福建马新龙汽车签署了战略合作协议。

　　2025年成为中国纯电动品牌三强之一，代表中国新能源参与全球市场竞争。云品牌已经开始了第二个五年的创业旅程，离开福建普天总部，将在上海设立前沿科技R&D中心，在深圳设立营销总部和智能网络R&D中心。

　　未来，杜云将全力研发三电技术、智能驾驶技术、产品联网和OTA技术。同时，将自主研发新一代智能模块化纯电动平台，努力实现新能源汽车研发核心技术的突破。

　　杜云新能源高级副总裁詹带来了最新的产品规划。杜云将在乘用车和商用车同时布局，通过定制化服务为消费者提供个性化的产品支持。

　　杜云坚持发展纯电驱动车型，产品布局覆盖A00/A0/A/A细分市场，包括两厢车、三厢车、SUV、跨界车和商用车。今年8月底，杜云之后的π1和π3将正式上市，未来将通过π平台持续发布精品车。杜云新型模块化智能纯电动平台的首款车型将于明年第一季度亮相并预售。产品将聚焦15万元以下市场，目标客户为有个性化需求的年轻人。

　　在R&D系统上，杜云新能源CTO傅振兴介绍，在电驱动技术方面，杜云研发了油冷扁铜线技术，有效功率密度高达7kW/kg，比行业平均水平高出25%。同时正在研制碳化硅功率元件电机，开关损耗降低75%，体积降低50%，可有效降低电机体积和能耗。

　　上面提到的新型模块化智能纯电动平台正在开发中，这将使杜云在未来5-10年保持卓越的产品竞争力。云信平台是真正的纯电动原生态建筑，有很多优点。第一，技术方案更具前瞻性。新平台拥有最大的电池组布局空空间，配备世界领先的电池组(能量密度高达175kw/kg)和世界领先的电机(有效功率密度高达7kw/Kg)。同时，可变电池组技术的应用，使用户自由选择电池组组合成为可能。二是具有较高的灵活性和通用性。新平台可以覆盖从A0到B的不同产品范围，帮助杜云实现产品快速投放，完善产品布局，实现产品迭代。同时提供前驱、后驱或四驱多种驱动模式。第三，具有更好的安全性能和质量一致性。新平台可以降低产品开发的风险，提高相同架构产品的成熟度；在保证快速实现产品覆盖的同时，有效降低整车故障率，提升安全性能。

　　关于电池技术的进步，杜云有望在2025年实现固态电池的量产。它的能量密度将是目前三元锂电池的两倍，寿命将增加十倍，可以适应更极端的温度。

　　目前，越来越受关注的燃料电池汽车杜云计划在2021年实现小规模示范运营，2025年在部分车型上实现量产。

　　在智能驾驶技术研发方面，杜云将在2021年实现L2级高级驾驶辅助，2022年实现L3级自动驾驶，2025年实现线年，OTA将在机型上升级更新。导航地图增加了娱乐功能。2022年，智能驾驶将逐步升级，实现多样化定务。

　　作为造车新势力，卖车造血，用户运营才是最重要的。杜云新能源副总裁曹刚表示，过去，用户处于金字塔的底部。现在杜云想把这个金字塔倒过来，让用户成为最重要的部分。为了实现这一目标，公司将调整体制和结构。

　　在销售渠道方面，杜云将注重差异化竞争。除了主流消费市场，还将深耕三四线城市，在开发新城市、维护老渠道的同时，积极推进电动车下乡。

　　在客户服务方面，杜云制定了全新的战略，成立了“云”客服中心，提供全生命周期、一对一的家政服务，实现24小时快速响应。从基础保障、增值服务(专属高效服务平台)、车生活(车圈)、专属服务(个性化服务)、价值共享(分享知识、自我提升)五个维度提供服务。此外，杜云还正式启动了“三年回购”计划和“升级换购”计划，提供整车三年或12万公里质保、三电系统八年或15万公里质保、电池终身质保、首车主免费道路救援等五年感恩π计划服务。

　　面对下沉的市场，杜云也推出了电动微型旅行服务。通过与各地交管部门、运营公司合作，推动中小城市公交系统下公交车与出租车之间的价格，解决城市最后一公里的问题。

　　“我还是以前那个男孩。我一点也没变。时间只是一场考验，我心中的信念并没有减弱。”在我们面前，杜云不要忘记你的首创精神，让我们重新认识它。前面的路很长。让我们为他重返赛道的勇气点赞！