制冷快报讯：高温天气下，市民降温招数层出不穷，各商家也打响了“高温消暑战”。7月30日上午10时，重庆南岸区白鹤路重庆渝南冻品配送中心。

　　搬运工胡全胜戴着棉帽，穿着棉衣，从冷库里抱起一箱25公斤的冻牛肉，匆忙地放在冷藏车上。“夏天来了，我们忙惨了，每天业务量增加了两三成。”胡全胜说。 据该配送中心有关负责人介绍，夏季是冷链业的旺季，雪糕、冰淇淋、蔬菜、水果、疫苗、药品等需要冷藏运输和冷藏储存的明显增加。

　　“冷链业就像持续的高温天气一样，热得发烫。”市肉类食品行业协会冷链物流分会秘书长欧邦全如此形容。

　　“6-7月，我们冷库出租率最高时达到90%。”重庆渝南冻品配送中心有关负责人表示，“早在今年2月，一些冷饮厂家就将冻品囤积起来，用于夏天销售。目前已经有100家企业入驻本中心。”

　　取得这样的成绩并不容易。须知，该中心去年底才开业。冷库容量为3万吨，主要用于冷冻牛、羊肉,以及熟食品、海鲜、冰品等。

　　事实上，火热的不仅是重庆渝南冻品配送中心。记者从大渡口茄子溪重庆市万吨冷库基地获悉，该基地今年初新投运的4万吨冷库，现在已经“一库难求”，1平方米的月租金已经达到150元。

　　冷库市场热,也带动了冷藏车的市场需求。重庆恒天物流公司总经理高鹏称,夏季是冷库和冷藏车需求高峰。6-8月,冷饮运输业务就占了该公司全年冷藏业务的六成以上long8唯一官方网站。“一些冷冻食品,如果不低温冷藏运输,一到两个小时就解冻、变质甚至腐烂了。”

　　此说法得到了重庆市最大的水果批发商——超奇果业的认可。超奇果业有关负责人称，夏天水果特别娇气。比如，从四川华蓥高兴镇采摘的葡萄，用普通方式运送到超市，葡萄就容易掉落、腐烂。

　　“10吨葡萄从华蓥运到重庆,光掉落的颗粒就占两三成。”这位人士称，公司专门设有冷库和冷藏车，方便水果运输。

　　旺盛的需求，刺激了大量资金涌入冷库市场。2013年7月18日，重庆凯尔国际冷链物流产业园对外宣称，明年3月将建成10万吨冷库。这也是重庆首座采用二氧化碳制剂的环保冷库。

　　凯尔国际冷链物流产业园位于重庆江北港城工业园。事实上，在距离该物流产业园的2公里范围内，在建或已建的万吨级冷库就有两三家。在两路寸滩重庆保税港区，已建、在建和规划的冷链产业园就达50万吨。

　　不仅如此，在重庆九龙坡区白市驿附近，由福建明品福公司投资建设的西部农产品冷链中心，其冷库容量就达40万吨，其中今年底就可投产10万吨。

　　此外，重庆农投集团也在白市驿规划建设了30多万吨的冷库。预计最早在2014年底，就可投产10万吨。

　　市肉类食品行业协会有这样一组数据：2009年，重庆冷库规模为17万吨；2011年，该数据飙升至30万吨。而到目前，包括建成的、规划或在建的，全市冷库规模将达到80万—90万吨。

　　有数据显示，由于保鲜技术落后，我国每年约有20%—25%的果品和30%的蔬菜在中转运输及存放中腐烂损坏，损坏总量高达上亿吨，价值高达上千亿元。

　　目前，发达国家已形成了完整的从田地到市场的冷链运输链条。在欧美、日本,肉禽冷链流通率已达90%，蔬菜、水果冷链流通率达95%以上。

　　市场需求旺盛，拉高了冷库市场的租金。据介绍，目前重庆冷库租赁租金每月每平方米为80-150元，大大高于全国70-80元的平均水平。在业内，主城冷库利润高达15%-30%已经不是秘密了。“如此高的利润，在目前经济下行的背景下，即使是高科技行业也很难以达到。”

　　“然而，在高价格背后的现状是：重庆冷库只有极少数实现了运输到冷藏、搬运、卸货全过程低温冷藏。这是一个巨大的市场空间。”业内人士称，这也是投资者争先上马建冷库的主要动力。

　　就在资本疯狂抢占冷库市场之时，业内人士也有隐隐的担忧，“我们担心，未来重庆市场能否有如此多的冻品需冷藏?”

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　　2022年，颍州区依托家庭农场、农民合作社为主体建设了1.9万余立方米冷藏保鲜设施。目前这些设施已全部投入使用，为全区鲜活农产品仓储外销和果蔬储备提供了有力保障。

　　近年来，随着冷链物流发展环境持续优化，我国冷链产业增长势头强劲，防城港开行的冷链班列也“多起来”，助力本地经济“热起来”。

　　有的工程商缺膨胀螺丝、槽钢，甚至升降机北京黎达都能提供。北京黎达的工厂还有共享办公室，能为与他们合作的工程商提供一切便利